用途廣泛被譽(yù)為當(dāng)今有機(jī)合成的“新基石”的碳酸二甲酯領(lǐng)域又傳出好消息--10月10日，浙江石油化工有限公司對(duì)外宣布，該公司年產(chǎn)20萬(wàn)噸碳酸二甲酯(DMC)聯(lián)產(chǎn)13.2萬(wàn)噸乙二醇項(xiàng)目開(kāi)車(chē)成功，單套裝置產(chǎn)能為國(guó)際。

從這條信息中，時(shí)態(tài)理出了四條利好：

一是單套產(chǎn)能提升了一個(gè)數(shù)量級(jí)，引發(fā)碳酸二甲酯從有機(jī)化工中間體到大宗化工品轉(zhuǎn)向成為可能:

二是為大規(guī)模酯交換法生產(chǎn)聚碳酸酯配套的企業(yè)提供成熟的技術(shù)基礎(chǔ)；

三是聯(lián)產(chǎn)的乙二醇有更好更大的市場(chǎng)，改變了丙二醇市場(chǎng)難以推廣擴(kuò)大的窘境；

四是用于汽油添加劑，替代MTBE成為可能。

碳酸二甲酯(DMC)是一種重要的有機(jī)化工中間體，由于其分子結(jié)構(gòu)中含有羰基、甲基、甲氧基和羰基甲氧基，因而可廣泛用于羰基化、甲基化、甲氧基化和羰基甲基化等有機(jī)合成反應(yīng)，用于生產(chǎn)聚碳酸酯、異氰酸酯等多種化工產(chǎn)品。由于DMC無(wú)毒，可替代劇毒的光氣、氯甲酸甲酯、硫酸二甲酯等作為甲基化劑或羰基化劑使用。作為溶劑，DMC可替代氟里昂、三氯乙烷、三氯乙烯、苯、二甲苯等用于油漆涂料、清潔溶劑等。此外，DMC還可作清潔劑、表面活性劑和柔軟劑的添加劑。

盡管用途非常廣泛，但現(xiàn)有的工藝路線和生產(chǎn)成本很難讓碳酸二甲酯走上大宗化學(xué)產(chǎn)品之路。

主要的問(wèn)題：一是盡管在鋰電池電解液、顯影液、涂料、膠粘劑等已經(jīng)得到廣泛應(yīng)用，但很難有量的放大；

二是比較成熟的環(huán)氧丙烷路線生產(chǎn)出的丙二醇市場(chǎng)較難開(kāi)發(fā)，兩個(gè)產(chǎn)品經(jīng)常出現(xiàn)“蹩腳”；

三是用于汽油添加劑的前提一定要在成本上有一個(gè)較大的下降，但現(xiàn)實(shí)很難做到；

四是用于聚碳酸酯合成原料，碳酸丙(乙)烯酯的純度和量一定要滿足條件后續(xù)裝置的要求。因此，關(guān)于碳酸二甲酯的工藝開(kāi)發(fā)路線和使用用途一直是業(yè)內(nèi)的兩大熱點(diǎn)。上述問(wèn)題隨著本次大型化裝置的投產(chǎn)，都會(huì)有解決的突破點(diǎn)。

作為汽油添加劑，DMC可提高其辛烷值和含氧量，進(jìn)而提高其抗爆性。DMC具有高氧含量（分子中氧含量高達(dá)53%）、優(yōu)良的提高辛烷值作用（辛烷值高達(dá)105）、無(wú)相分離、低毒和快速生物降解性等性質(zhì)，使汽油達(dá)到同等氧含量時(shí)使用的DMC的量比甲基叔丁基醚（MTBE）少4.5倍，從而降低了汽車(chē)尾氣中碳?xì)浠衔?、一氧化碳和甲醛的排放總量，此外還克服了常用汽油添加劑易溶于水、污染地下水源的缺點(diǎn)，因此DMC將成為替代MTBE的最有潛力的汽油添加劑之一。

但是，要想替代MTBE，必須要滿足量和價(jià)格。

我國(guó)汽油的使用量在1.3億噸的水平，MTBE的用量為千萬(wàn)噸，即便是一部分替代，碳酸二甲酯的產(chǎn)量也必須達(dá)到幾百萬(wàn)噸級(jí)。顯然，現(xiàn)有工藝下的碳酸二甲酯產(chǎn)量差的不是一星半點(diǎn)。

最重要的是價(jià)格，網(wǎng)上看了一下碳酸二甲酯的價(jià)格，近期是一路上漲接近1.2萬(wàn)元/噸，價(jià)格支撐的主因是環(huán)氧丙烷的價(jià)格處于近期最高位。即便是市場(chǎng)的最低位，碳酸二甲酯的價(jià)格也很難滿足汽油添加劑的使用。國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的生產(chǎn)企業(yè)所需的環(huán)氧丙烷多是外購(gòu)（自產(chǎn)的也是外購(gòu)丙烯）。

浙江石油化工有限公司的碳酸二甲酯裝置是聯(lián)合裝置之一，乙烯直接氧化路線可以確保環(huán)氧乙烷原料供應(yīng)連續(xù)和低成本化（環(huán)氧丙烷和環(huán)氧乙烷現(xiàn)在的價(jià)格分別是18000元、7200元/噸）。一旦市場(chǎng)回歸正常年份，碳酸二甲酯的價(jià)格會(huì)隨著市場(chǎng)投放量的迅速加大而下降，替代成為可能。

此外，環(huán)保政策、以及酯交換法吃二氧化碳，也都是助推碳酸二甲酯發(fā)展的動(dòng)力。

圖為單套年產(chǎn)20萬(wàn)噸以環(huán)氧乙烷為原料酯交換法碳酸二甲酯裝置

環(huán)氧丙烷路線生產(chǎn)出的丙二醇，一直受市場(chǎng)容量小、市場(chǎng)較難開(kāi)發(fā)的限制，經(jīng)常出現(xiàn)虧著買(mǎi)。兩個(gè)產(chǎn)品還會(huì)出現(xiàn)“蹩腳”互有好壞，甚至把丙二醇當(dāng)做了碳酸二甲酯生產(chǎn)的副產(chǎn)品。據(jù)本新聞介紹，生產(chǎn)的乙二醇產(chǎn)品達(dá)到主含量99.9%以上的國(guó)標(biāo)聚酯級(jí)。因此，相對(duì)于乙二醇的天量需求，通過(guò)碳酸二甲酯工藝生產(chǎn)出的乙二醇即將非常具有競(jìng)爭(zhēng)力。

隨著非光氣法生產(chǎn)聚碳酸工藝的成熟和采用，對(duì)碳酸乙烯酯的需求量就會(huì)是幾十萬(wàn)噸級(jí)（曾有資料顯示，采用非光氣的酯交換工藝，生產(chǎn)1 t的PC需要消耗0.35 t DMC當(dāng)量）。據(jù)介紹，本工藝除了產(chǎn)能大外，還有三大技術(shù)突破，包括創(chuàng)新了綠色均相離子液體合成催化劑，使得反應(yīng)條件更加溫和、轉(zhuǎn)化率和收率大幅提高；用噴射流反應(yīng)器對(duì)反應(yīng)系統(tǒng)進(jìn)行了創(chuàng)新，解決了大量環(huán)氧乙烷進(jìn)入反應(yīng)系統(tǒng)的危險(xiǎn)性；創(chuàng)新了碳酸乙烯酯分離系統(tǒng)，解決了碳酸乙烯酯容易分解導(dǎo)致的分離難題等。

因此，該裝置的成功投產(chǎn)將緩解國(guó)內(nèi)對(duì)碳酸乙烯酯產(chǎn)品的需求，為具備環(huán)氧乙烷、二氧化碳的大煉油企業(yè)提供了投資少、成本低的聚酯級(jí)乙二醇生產(chǎn)路線，為大規(guī)模酯交換法生產(chǎn)聚碳酸酯配套的企業(yè)提供成熟的技術(shù)基礎(chǔ)。